Tesla CEO'su Elon Musk, çarşamba günü gerçekleşen çeyrek dönem yatırımcı toplantısında Model S ve Model X modellerinin üretiminin sonlandırılacağını açıkladı. Her iki aracın da son versiyonlarının önümüzdeki çeyrekte banttan ineceğini belirten Musk, mevcut kullanıcılar için "araçlar yollarda olduğu sürece" destek verilmeye devam edileceğini söyledi.
Musk, bu kararı Tesla’nın yön değiştiren stratejisiyle ilişkilendirdi. “Model S ve X programlarını onurlu bir şekilde emekliye ayırmanın zamanı geldi. Bu modelleri satın almak isteyenler için şimdi sipariş vermek doğru zaman" dedi.
Yönünü otonom sürüş ve robotik teknolojilerine çeviren Tesla, her iki modelin de üretimininin yapıldığı Kaliforniya'daki Fremont fabrikasında tesisi Optimus adlı insansı robotları için kullanmaya başlayacak. Austin yakınlarındaki fabrikada üretilen ilk elektrikli pick-up modeli Cybertruck'ın ise üretimini sürdürmeye devam edecek.
2012’de piyasaya çıkan Model S, elektrikli araçların geniş kitlelerce benimsenmesinde kritik bir rol oynadı ve Tesla’yı niş bir üreticiden küresel bir otomotiv markasına dönüştüren ilk model olarak kabul ediliyor. Model X ise şirketin ikinci büyük elektrikli araç programıydı. Tesla başından beri daha uygun fiyatlı Model 3 ve Model Y’nin, bu iki modelden çok daha yüksek satış rakamlarına ulaşmasını hedefliyordu.
Ancak Model S ve Model X satışları, yıllar içinde yapılan iç ve dış tasarım güncellemelerine rağmen son dönemde durağanlaştı. Tesla, lüks elektrikli araç segmentinde hem geleneksel otomobil üreticilerinden hem de Rivian ve Lucid gibi yeni oyunculardan artan rekabetle karşı karşıya kaldı.
Model S ise Tesla’nın sıfırdan geliştirdiği ilk otomobil olarak şirket tarihinde ayrı bir yere sahip. Ondan önce gelen Roadster, başka bir platform üzerine inşa edilmişti. Model S ise tabana yerleştirilen bataryası sayesinde geniş iç hacim, daha iyi yol tutuşu ve dönemi için dikkat çekici bir menzil sunuyordu.
Model S, piyasaya çıkar çıkmaz büyük ilgi gördü. İlk teslimatlar başlamadan önce 10 binden fazla ön sipariş alan model, 2013’te MotorTrend tarafından “Yılın Otomobili” seçildi. Tesla, sonraki yıllarda yazılım yoluyla menzili sınırlanabilen batarya paketleri ve 0’dan 100 km/s hıza 3 saniyenin altında ulaşabilen “Ludicrous Mode” gibi özelliklerle aracı sürekli güncel tuttu.
Model X’in hikâyesi ise daha sorunlu oldu. İlk kez 2012’de tanıtılan SUV, ancak 2015’te yollara çıkabildi. Yukarı doğru açılan “Falcon Wing” kapılarıyla dikkat çeken araç, kullanım kolaylığı sağlasa da üretim sürecinde ciddi zorluklara yol açtı. Musk, yıllar sonra Model X’i “arabaların Fabergé yumurtası” olarak tanımlayarak, hem lüks hem de kırılgan yapısına atıfta bulundu.
Her iki model de 2021’de kapsamlı bir yenilemeden geçti ancak Model X ile ilgili üretim sorunları Tesla'nın yakasını bırakmadı. Musk, 2022 başında yaptığı bir açıklamada, yenilenen Model X seri üretime hazır olmadan üretimin durdurulmasının hata olduğunu kabul etti.
Bugüne döndüğümüzde Model S ve Model X’in emekliliği uzun süredir beklenen bir adım olarak görülüyor. Musk, 2019’da bu araçların Tesla’nın geleceği açısından “ikincil önemde” olduğunu ve daha çok duygusal nedenlerle üretimde tutulduğunu söylemişti. O dönemde şirket, asıl büyümeyi Model 3 ve Model Y üzerinden sağlıyordu.
Bu süreçte Tesla’nın büyük umutlar bağladığı Cybertruck ise beklentileri karşılayamadı. 2019’da tanıtılan ve yıllık 250 bin adet satılması planlanan model, gecikmeler ve tasarım zorlukları nedeniyle piyasaya geç çıktı. 40 bin dolarlık başlangıç fiyatı hiçbir zaman hayata geçmezken, araç satışları da beklentilerin çok altında kaldı.
Tüm bunlara rağmen Tesla, Musk’ın vizyonuna göre artık otomobilden öte bir şirket olmayı hedefliyor. Otonom sürüş ve robotik teknolojiler, şirketin yeni merkezine yerleşmiş durumda. Model S ve Model X, Tesla’nın geleceğinde küçük bir yer tutuyor olabilir; ancak markanın ilk yıllarını, yükselişini ve Musk’ın küresel ölçekteki etkisini anlamak için bu iki modelin önemi tartışmasız kabul ediliyor.
Popüler İçerikler